في خطوة غير متوقعة، أدارت ابل ظهرها عن مشروعها الطموح لسيارة الكهرباء “مشروع تيتان / Titan”. ذلك بعد سنوات من التخمينات والتحولات والآلاف من الموظفين المتواجدين، أبل تلغي سيارتها الكهربائية تغيير التوجه والتركيز على مناطق أخرى.
نشأة مشروع تيتان:
توجهت أبل إلى السيارات في العام 2014، مع بدء مشروع تيتان. وكان المشروع مكتوما بالسرية في البداية، وهدف منه خلق وسيط كهربائي ذاتي القيادة ينافس شركات تيسلا.
خلال عشر سنوات الأخيرة، تبادلت أبل بين مختلف الرؤى لمشروع تيتان. في بعض الأوقات، كانت تتجه نحو منافس كهربائي بالكامل لتيسلا، وفي أوقات أخرى، كانت تتجه نحو وسيط ذاتي القيادة بالكامل بشكل مماثل لمقدمات Waymo.
شهد مشروع تيتان تغييرات مستمرة للمديرين التنفيذيين المعروفين. وبها قد تم توجيهها سابقا من قبل “دوغ فيلد”، الذي انتقل بعد ذلك إلى فورد. وأخذت أبل أيضًا الموهبة من المصنعين الآخرين، بما في ذلك “أولريك كرانز”، المدير التنفيذي السابق لبي إم دبليو.
عندما تقدم المشروع، ألزمت أعلى قيادات أبل وأعضاء مجلس الإدارة ضغطًا لتسريع التقدم. وصار حاجة إلى إيصال شيء إلى السوق باستمرار أكثر ضرورة.
أبل تلغي سيارتها الكهربائية
في اجتماع قصير بلغت مدته 12 دقيقة، أعلن وكيل رئيس التنفيذي في أبل، “جيف ويليامز”، والنائب الرئيسي المعني بالتحكم في تيتان، “كيفين لينش”، على: “إن مشروع تيتان لن يستمر”.
تأثير الموظفين: كان حوالي 1400 موظفًا يعملون حاليًا على مشروع تيتان. الآن، يواجهون مستقبلًا غير محدد. سينتقل بعضهم إلى مشاريع الذكاء الاصطناعي التوليدي في أبل، وسيكون لبعضهم 90 يومًا للعثور على أدوار جديدة داخل الشركة أو مواجهة التسريحات.
السياق الصناعي: كانت نية دخول أبل إلى القطاع السيارات بإمكانية تدفق إيرادات إضافية لتعزيز عملياتها الانتاجية. ومع ذلك، يتوافق قرار إلغاء المشروع مع تجاوز أكثر شيوعًا: المصنعون الرئيسون يعيدون قيمة استثماراتهم في السيارات الكهربائية والتكنولوجيا الذاتية القيادة.
على الرغم من أن حلم السيارة الكهربائية قد تبخر لأبد، إلا أن التركيز الشديد على الذكاء الاصطناعي التوليدي لدى الشركة لا يزال ثابتًا. لذلك لا يسعنا سوى انتظار كيف ستقدم ابل. نفسها في هذا الميدان، كذلك كيف ستبرز في هذا الأخير بين كل عمالقة الذكاء الاصطناعي.
